アコード(ワゴン)のコンセプト

Hondaがこれまで一環してACCORDに求めてきたもの。
それは、それぞれの時代における「走り」と「質」の高さでした。
7代目ACCORDの開発にあたり、まず、セダンとは、ワゴンとは、いったいどんなクルマであるべきなのか、その価値とは何なのかを改めて突き詰めることからはじめました。
そして導き出した結論が、クルマの基本形としての本質の追求であり、さまざまな走行環境、なかでも高速走行やワインディングが続くようなロングツーリングにおいて、よりいっそう感じることができる「深み」でした。

動力性能、ボディ剛性、サスペンション性能などの基本要素はもちろん、たとえば、シート、ステアリング、ペダルのポジションなどといった領域もロングツーリングでは顕著な要素として問われます。
そこで、長時間のドライブでもストレスを感じない心地よさや、高速巡行での安心感、操作フィールや乗り味、ステアリングインフォメーションといった絶妙な一体感、さらには、スポーティでプレミアム性の高い存在感、空間の広さや使いやすさなど、本質を追求するとともに細部のディテールにまでこだわり、開発に着手しました。

● ［ダイナミクス］日本はもとより、厳しい道路条件が揃うヨーロッパをも見据えた、懐の深い走行性能。
● ［スタイル］クルマとしての機能を追求した、上質感と躍動感のあるデザイン。
● ［スペース］ゆとりと、使いやすさと、それらをより感じる工夫を施したパッケージ＆ユーティリティ。
● ［スマート］ドライビングをさらに快適にする、次世代の先進高機能装備。
そして、世界の道を走るクルマとしての、一歩進んだ［安全性能］と［環境性能］。

革新の技術を投入しながら、全性能の“進化”と“深化”を重ねることで実現した、乗った瞬間に、走り出した瞬間に、そして走るほどに感じる質の深さ。
信頼感や安心感に満ちた、これまでにない味わい［ニュー・クォリティ・ツアラー］、〈アコード〉と〈アコードワゴン〉を創り上げました。
引用：ホンダ アコード FACT BOOK

アコードの特徴

ボディ剛性の高さに基づく走行安定性を持ち味とするミドルサイズセダン。クルマの挙動が安定していてコーナーリングでも自然な感覚でハンドリングを楽しめる。 高次元でバランスが取れておりスポーティな走りもこなせるが、居住空間がやや狭く閉鎖的で近年の日本市場では苦戦気味である。 アコードの新車値引き情報
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アコードワゴンの特徴

セダン同様にステーションワゴンも走行性能は高レベル。 ボディ後部にリアゲートを備えながらも高剛性を維持し安定した走りから自然なハンドリングを実現している。

新車や中古車を買う時に気をつける事

新車購入について
まずは新車に求めるニーズを明確にしておきましょう。
現在自動車を持っていて買換えを考えている場合は、今の車の不満箇所をリストアップし、新車に求める要素を整理しておきましょう。
デザインなど外観ばかり気にしていると乗り心地や取り回し性、居住空間などで不便な場合があります。
初めて自動車を買う場合も自分のニーズをしっかり整理しておくと良いでしょう。
3月と9月は多くの場合ディーラーの決算月になります。決算を前にしたディーラーは少しでも売上を増やしたいので、いつも以上の値引きをしてでも1台でも多くの新車を販売しようとする傾向があります。
また6.7月と11.12月はボーナス商戦となりますので、他の月より値引きが期待できます。
実際の値引き額は見積を取ってみないとわかりませんし、ディーラーによって様々ですから、複数の見積を依頼して比較することが大事です。

お店選びこそ中古車探しの重要ポイント
中古車はそれぞれ１台ごとに状態や値段が違います。素人であるユーザーにとっては最後は販売店を信頼して買うことになりますので信頼できる販売店を選ぶことが中古車選びでもっとも重要と言えます。
メーカー系の販売店（ディーラー）：ブランドごとに豊富な在庫がある場合が多く同じ車種を比較しやすい。保証を含めた信頼性が売り
中古車専業店：ブランドの枠にとらわれない品揃えや、車種に特化した店など個性的なお店もあり。価格も魅力。

機能とメカニズム

アコードに搭載されているメカニズムや機能、動力性能などを紹介。

エンジン

2.4L DOHC i-VTEC
知能化ユニット「DOHC i-VTEC」は、「VTEC」と「VTC」を融合させた進化型VTEC。2.4Lエンジンでは高出力・低燃費・クリーン性向上を達成 する機構を採用。吸気側だけでなく排気側にもVTECを採用することで全域での力強いトルクを実現している。

2.0L DOHC i-VTEC
走りの良さと環境性能を両立させたエンジンユニットで2.0Lでは外部EGRの採用などによって環境性能を向上、高出力かつ低燃費を達成している。

DBW

アクセルペダルの踏み込み量をコンピューターが検知し、スロットル制御を理想的に行うシステム。 自然なアクセルフィールの達成や加速時のトルク感向上に貢献するなど、ドライビングクオリティーを大幅に高めている。

トランスミッション

5速AT Sマチック
俊敏な加速性能の獲得と高速走行時の低燃費化にも貢献する5速AT。高品位な変速フィールを生みだすダイレクト制御システムの採用に加え、 2.4LエンジンではDBWとの協調制御によって、よりスポーティな変速を実現。 また、マニュアル感覚のスポーティなシフトチェンジが楽しめるSマチックも全タイプに標準装備。

シフトホールド制御
アコードの5速ATには、走行状態に応じて知能的なシフト制御を行うプロスマテックをさらに進化させ、 コーナリング時の不要なシフトアップを抑制し安定感と安心感を高めるシフトホールド制御も採用。 平坦路のコーナリングでも鋭い立ち上がり加速が得られ、ワインディングでのスポーティなドライビングも爽快に楽しむことができます。

サスペンション＆ブレーキ

世界の道を射程に入れた高品位サスペンション。
その、路面に吸いつくような操縦安定性と高品位な乗り心地を創出するのは、緻密な進化を集積した4輪ダブルウイッシュボーン・サスペンション。 前後とも理想的なジオメトリーを見いだし細部を煮詰めることで、操縦安定性と乗り心地を飛躍的に向上させています。 特にHonda独創の5リンク・ダブルウイッシュボーン・リアサスペンションは、要所部の軽量化や高剛性化などにより、大幅なポテンシャルアップを成し遂げています。

走りの資質をさらに磨いたサスペンション＆タイヤ。
TypeSは、スプリング、スタビライザー、ブッシュ類を強化し、ダンパーの減衰力特性を見直した欧州仕様のスポーツタイプサスペンションを採用しました。 さらに、頼もしいグリップ性能を発揮する偏平ワイドタイヤ（225/45R17 90W）を装着。 快適な乗り心地を犠牲にすることなく、俊敏な応答性と高い走行安定性を実現しています。

質感へのこだわりは、ブレーキのフィーリングにもおよぶ。
全タイプ、4輪ディスクブレーキを採用したアコード。フロントにはベンチレーテッドディスクを、リアにはバネ下重量の軽減にも貢献するアルミ製キャリパーボディを採用。前後とも強力な制動力の確保に加え、ペダルの踏み始めからしっかりと効いてくる剛性感あふれるブレーキタッチを実現しています。 また、24TL、TypeSにおいては高剛性タイプのブレーキキャリパーと、大径ベンチレーテッドディスクをフロントに採用。