エディックスのコンセプト

Hondaは、日本のミニバン先駆者として、既成の価値にとらわれることなく、つねに自由な発想で提案をしつづけています。
そのさらなるチャレンジとして、「家族や友人、仲間とこれまでにない移動の歓びを共有する」との視点から、乗る人同士の自由・多彩なコミュニケーション空間を創造しました。
それが、前3席、後3席の6座独立、センターシートがロングスライドする“3×2〈スリー バイ ツー〉”ミニバンです。
全幅を抑えつつゆとりある横3人掛けや、これまで難しかった子どもの前席乗車をかなえる安全性などを、Honda独自のパッケージング技術、安全技術により具現化。
人数や互いの関係によって思い思いにポジションを変えられることで風景や話題を共有化し、乗る人が気持ちを通わせ、前後の一体感をも生みだせる、ミニバンの新しい形態をつくりあげました。
さらにユーティリティの自由度に加え、3×2ミニバンとしての価値をスタイリング、インテリア、走行性能でも徹底して追求しました。

「エディックス」が実現したのは、
■ 3×2パッケージ
乗る人同士が親密感やゆとりを思うままにつくれる、3席×2列＝6座独立のパッケ−ジ。
■ 3×2デザイン
ショート＆ワイドスタンスをベースとする新しい塊感を洗練させたウェッジスタイリング。
モダンで質感の高いインテリア。
■ 3×2ドライブ
ワイドトレッドを活かしたすぐれた操縦安定性と爽快な走り、しなやかな乗り心地。

共有体験を広げるなかから、人と人のより楽しく新鮮な関係づくりを求めた3×2ミニバン「エディックス」。
乗る人それぞれが新たな価値を見いだし、また歓びを感じていただけることをめざした、Hondaならではの提案です。
引用：ホンダ エディックス FACT BOOK

エディックスの特徴

全席3×後席3の「3×2（スリーバイツー）」という独特のコンセプトにより2列シートで6人乗車のミニバンとなっている。 全幅1800mm弱とワイドにすることで中央席の居住性を向上、ストリームなどの3列目よりは快適に座れ6人乗車時の居住性をトータルで考えると結構レベルが高い。 またフロント側中央席にチャイルドシートが装着できるのは大きなメリット。しかし日本ではワイドなコンパクトカーはあまり受けず人気はイマイチ。 エディックスの新車値引き情報

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新車や中古車を買う時に気をつける事

お店選びこそ中古車探しの重要ポイント
中古車はそれぞれ１台ごとに状態や値段が違います。素人であるユーザーにとっては最後は販売店を信頼して買うことになりますので信頼できる販売店を選ぶことが中古車選びでもっとも重要と言えます。
メーカー系の販売店（ディーラー）：ブランドごとに豊富な在庫がある場合が多く同じ車種を比較しやすい。保証を含めた信頼性が売り
中古車専業店：ブランドの枠にとらわれない品揃えや、車種に特化した店など個性的なお店もあり。価格も魅力。

新車購入時の総支払額の抑制
新車の価格で重要なのは「総支払額」です。総支払額は車両本体価格のほかに様々な諸経費を加算したものです。すなわち、車両本体価格だけを見ていると値引き可能な範囲も車両本体価格に限られてしまいます。
新車を安く買うためには総支払額で見積を取り、その総額を抑制すると大きな値引きが得られます。
見積をもらったら細かいところまで詳細に検討しましょう。余分な費用が入っていればカットし、まずは絶対に必要な最低限のベースで考えて計算します。
すると自ずと納得のできる目標（総支払額）が見えてくるでしょう。その目標と見積金額の差が値引き要求の基礎になります。

機能とメカニズム

エディックスに搭載されているメカニズムや機能、動力性能などを紹介。

2.4Lエンジン

VTECとVTCを組み合わせ、全域でのハイパワーと高トルクを両立したDOHC i-VTECエンジンを搭載。 ワイドトレッドで低重心、さらに、全長も短いスポーティな資質あふれるボディとあわせ、胸のすく加速、安心感とキレのあるハンドリングなど、 6人乗りでありながら走る・操る歓びが存分に楽しめるハイパフォーマンスを実現。

5AT

20Xは5速ATとし、i-VTECエンジンのパフォーマンスを存分に引きだす走りと、低燃費、静粛性の高次元バランスを実現しています。また、ATのコンピューターで、走行状態、ロックアップの作動状態、エンジンの運転状態、エアコンの状態をモニターし、減速時には一時クーラーのコンプレッサを停止して燃料をカット。真夏などのクールダウン中は空調を優先、クールダウン後は燃料カットを優先することで、空調性能と低燃費を両立しています。

ローダウンサスペンション

ダウン量10mm。強化スプリング＆ダンパーなどを採用し、一層の低重心化とロール剛性向上を実現した、24S専用の脚まわり。ハイグリップタイヤとともに操る歓びあふれるリニアな操縦性を生みます。

VSA

制動時の車輪ロックを防ぐABS、加速時などでの車輪空転を防ぐTCS（トラクションコントロールシステム）、旋回時の横すべり抑制。これらをトータルに制御し、クルマの急激な姿勢変化を効果的に抑制します。

静粛性

新たなコミュニケーション空間づくりに不可欠な静粛性を徹底追求しました。こもり音とアイドリング振動に対しては、ボディ骨格の部材の強化により低減。さらにダッシュボード、フロア、ルーフには、軽量タイプのインシュレーターを採用し、高い吸音効果を生みだしています。加えてクロスビームとボディの剛性アップにより、ロードノイズも低減しています。2.0L車においては、2.0Lミニバンクラストップの遮音性能をめざし、エンジンマウントや防音材を最適化。走りだしのエンジン音、タイヤノイズのさらなる低減をはかっています。