フィットのコンセプト

空間の広さや使いやすさ、ゆとりある走り、より高水準な安全性能といった要件を満たすためには、スモールというサイズは非常に大きな制約となっていました。
Hondaは、これらの相反する要件をこれまでにないレベルで達成し、まったく新しい価値を生み出すことで、世界のニュー・ベンチマークとなり得ると考え、M・M（マン・マキシマム／メカ・ミニマム）思想をさらに徹底的に追求。
小さなサイズであるからこそ軽量・シンプル・合理的に具現化することを最重要課題に置き、まずはクルマの基礎となり、革新的な大きさの居住空間を実現する新たなプラットフォーム「グローバル・スモールプラットフォーム」を開発。
そのうえで5つのテーマを設け、理想のスモールカーづくりに取り組みました。
●［デザイン］存在感のあるエクステリアと上質なインテリア
●［スペース＆ユーティリティ］驚異的に広い室内空間と高い機能性
●［ドライビング］リニアな走りと優れた燃費性能
●［セーフティ］小さなボディで世界最高水準の安全性能
●［エコロジー］低燃費と優れたクリーン性能の両立
画期的なプラットフォームを核に、不可能と考えられていた要件をも満たし、すべての機能・性能を他に真似のできない技術で凝縮することで、これまでにない革新スモール＝を創造しました。
引用：ホンダ フィット FACT BOOK

フィットの特徴

ホンダの社員も驚く売れ行き、大ヒットの理由はコンパクトカーが「売れる」条件を網羅したことか。燃料タンクを座席の下に配置することで広い 荷室を確保しコンパクトカーとは思えない居住性を実現。燃費性能に優れたエンジンにCVTを搭載し滑らかに加速する。 フィットの新車値引き情報
フィットの中古車購入・買取査定

関連サイト

フィット中古車情報/カーセンサー 全国のカーセンサー加盟中古車販売店の在庫情報ページ。
中古車は１台ごとに状態や価格が違います。プロではないユーザーにとって、最後は販売店を信頼して買うことになります。ですから信頼できる販売店を選ぶことが中古車選びでもっとも重要なポイントです。

フィットの新車見積-Autobytel Japan近くのディーラーに見積を依頼して最新の値引き情報をゲット！
最寄のディーラーからメールで見積をお届け。商談もメールでOK。
新車の価格で重要なのは「総支払額（＝総支払額）」です。総支払額は車両本体価格のほかに様々な諸経費を加算したものになります。したがって何よりもまず「総支払額」で見積をとりましょう。見積を取れば何にいくらかかるのかが明確にわかります。

フィット在庫一覧/ガリバー お客様に代わりフィットをお探ししてご提案する「中古車ご提案サービス」もご利用頂けます。

Yahoo!ショッピング　フィット関連商品 シートカバー　ブレーキパッド　カーナビ　オーディオ　テレビ　アルミホイール　エアロパーツ　バッテリー　ETC　リアマフラー カーナビ　カーオーディオ　グランドエフェクター　シートカバー　ウッドパネル　フロントスポイラー フロントグリル ブレーキパット　アルミホイール　フィルム　 リアアンダースポイラー フロントフェンダー　ボンネットスポイラー サイドシル　フロントアンダースポイラー/サイドスポイラー/リアアンダースポイラー　 スピーカー　ETC車載器　レーダー探知機　セキュリティ用品　アンテナ　エアコンフィルター　電装品　タイヤチェーン　チャイルドシードほか多数。

フィット(ホンダ)The車com中古車情報や新車見積、パーツやカスタムなど関連情報満載のページ。

新車や中古車を買う時に気をつける事

お店選びこそ中古車探しの重要ポイント
中古車はそれぞれ１台ごとに状態や値段が違います。素人であるユーザーにとっては最後は販売店を信頼して買うことになりますので信頼できる販売店を選ぶことが中古車選びでもっとも重要と言えます。
メーカー系の販売店（ディーラー）：ブランドごとに豊富な在庫がある場合が多く同じ車種を比較しやすい。保証を含めた信頼性が売り
中古車専業店：ブランドの枠にとらわれない品揃えや、車種に特化した店など個性的なお店もあり。価格も魅力。

新車購入時の総支払額の抑制
新車の価格で重要なのは「総支払額」です。総支払額は車両本体価格のほかに様々な諸経費を加算したものです。すなわち、車両本体価格だけを見ていると値引き可能な範囲も車両本体価格に限られてしまいます。
新車を安く買うためには総支払額で見積を取り、その総額を抑制すると大きな値引きが得られます。
見積をもらったら細かいところまで詳細に検討しましょう。余分な費用が入っていればカットし、まずは絶対に必要な最低限のベースで考えて計算します。
すると自ずと納得のできる目標（総支払額）が見えてくるでしょう。その目標と見積金額の差が値引き要求の基礎になります。

機能とメカニズム

フィットに搭載されているメカニズムや機能、動力性能などを紹介。

エンジン

1.3L　i-DSIエンジン
軽快な走りで24.0km/Lの優れた低燃費を実現したi-DSIエンジン。街中でも使いやすく、いざ高速道路ではクルマの流れにスムーズに乗れるたくましさです。しかも、たくさん走っても、ガソリン代はグッとひかえめ。おサイフにもうれしいのです。
最高出力〈ネット値〉：63kW［86PS］/5,700rpm　最大トルク〈ネット値〉：119N・m［12.1kg・m］/2,800rpm

1.5L　VTECエンジン
街中では扱いやすく、高速道路ではクルマの流れにスムーズに乗れる、パワフルな走りのVTECエンジン。ハイブリッドカーのインサイトおよびi-DSIエンジンの低燃費技術を活用し、エンジンのさらなる高効率燃焼を追求。20.5km/Lの低燃費も実現しています。
最高出力〈ネット値〉：81kW［110PS］/5,800rpm　最大トルク〈ネット値〉：143N・m［14.6kg・m］/4,800rpm

トランスミッション

1.3L i-DSI Engine＋ホンダマルチマチックS
よりなめらかな走り。「ホンダマルチマチックS」を採用。
たとえば、街中と山道ではアクセルの踏み方は変わってきます。そこでホンダマルチマチック（自動無段変速AT）に、坂道などで最適な変速比を選択する「プロスマテック」をプラスした、「ホンダマルチマチックS」を採用。走るシーンによって自動的にシフトスケジュールをかえてくれるので、より自然な走りが楽しめます。

1.5L VTEC Engine＋ホンダマルチマチックS + 7スピードモード
ホンダマルチマチックSにパドルシフトでマニュアル感覚のシフトチェンジも楽しめる「7スピードモード」をプラス。
普段は自動無段変速のなめらかな走り。より積極的に走りを楽しみたいときは7スピードモードで。パドルシフト採用で、シフト操作がさらに楽しくなりました。

リアルタイム4WD

普段は、ほぼFF状態で走行。状況に応じて後輪にも適切な駆動力を配分。軽量のデュアルポンプシステムを採用し、低燃費にも貢献しています。

ブレーキ＆サスペンション

スタビライザー付前後サスペンションは、しなやかでキビキビとしたフットワークを両立しつつ、より上質な乗り心地を実現。ブレーキは、そのパワフルな走りに対応する制動力の高いディスクブレーキをフロントに装着。 1.3S、1.5Sはフロントをさらに大径のディスクブレーキとし、リアにもディスクブレーキを標準装備しています。

安全性能

アクティブセーフティ
「走る」「曲がる」「止まる」性能を磨き上げ、ひろい視界、操作性など運転のしやすさにもこだわって、危険回避能力の高いクルマをめざしました。 EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS（4輪アンチロックブレーキシステム）や、急ブレーキ時などにペダルを踏む力を補助するブレーキアシスト、さらに後続車からの視認性を高めるLEDハイマウント・ストップランプも標準装備しています。 パッシブセーフティ
衝突時の衝撃（G）をコントロールして人への傷害を軽減する独自の衝突安全技術「Gコントロール」。 この技術により、前面フルラップ衝突55km/h、前面オフセット衝突64km/h、側面衝突55km/h、後面衝突50km/hをクリアする優れた衝突安全性能を実現。また、後面衝突時の頚部への負担をさらに低減する頚部衝撃緩和シート（フロント）、頭部衝撃保護インテリアを採用。 さらに乗員のみならず万一の際の歩行者への安全にも配慮した「歩行者傷害軽減ボディ」も採用しました。