グランディスのコンセプト

グランディスの特徴

ボディ外観のデザインを重視して開発されたLサイズのロールーフミニバン。実用トルクが十分に確保されたエンジンに動力性能の不足感はない。ハンドリングは素直な印象ではあるが後輪の踏ん張りがもう少し欲しいところ。他のロールーフミニバンと同じく３列目シートの居住性は低い。グランディスの新車値引き情報
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新車や中古車を買う

中古車購入時のチェック
全体の様子をよく観察する　離れた場所からハリアー全体を観察し異常がないか確認する。
外観のヘコミや傷を確認　ゴム製部品などの消耗部品の状態やエンジンオイルのシミ、汚れなどから整備状態をチェックし点検整備記録簿の確認も忘れずに。
スキマの幅と色調（色艶）を比べて、周囲と色が違っていたりする場合は修復暦がある可能性がある。
ドアやリアゲートなど開口部やその周囲の疲労具合
床下を覗いて確認　外観はきれいに見えても床下は錆だらけなんてこともあるので必ずチェック。特に沿岸部付近で使用されていた場合は注意が必要。
エンジンからの異音　アイドリングの安定感や排気ガスの色なども注意深く観察しよう。

新車購入時は総支払額を抑制する
新車の価格で重要なのは「総支払額」です。総支払額は車両本体価格のほかに様々な諸経費を加算したものです。すなわち、車両本体価格だけを見ていると値引き可能な範囲も車両本体価格に限られてしまいます。
新車を安く買うためには総支払額で見積を取り、その総額を抑制すると大きな値引きが得られます。
見積をもらったら細かいところまで詳細に検討しましょう。余分な費用が入っていればカットし、まずは絶対に必要な最低限のベースで考えて計算します。
すると自ずと納得のできる目標（総支払額）が見えてくるでしょう。その目標と見積金額の差が値引き要求の基礎になります。

グランディスの機能とメカニズム

グランディスに搭載されているメカニズムや機能、動力性能などを紹介。

2.4L MIVECエンジン

吸気機構に可変バルブタイミング＆リフト機構を組み合わせ、回転数に応じて最適な制御を行う、軽量・コンパクトな2.4L MIVECエンジン。「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」と低燃費を達成し、環境性能と上質でパワフルな走りを両立させています。
●最高出力 121kW（165PS）/ 6000rpm
●最大トルク 217N・m（22.1kg・m）/ 4000rpm
●10・15モード燃料消費率　11.4km/L（2WD）|11.0km/L（SPORT GEAR Gを除く4WD）|10.4km/L（SPORT GEAR G 4WD）

グランディスの駆動系

マルチセレクト4WD
4WD車には走行モードの切り替えによって、燃費と走破性能を両立させるマルチセレクト4WDシステムを採用。ボタンを押すだけで、燃費に優れた［2WDモード］や、走行条件に応じて前後輪の駆動力を配分する［4WDモード］、そして悪路走行時やスタック時に低速での優れた走破性を発揮する［LOCKモード］を切り替えることができます。

INVECS-Ⅱ　スポーツモード４速AT
最適制御と学習制御により、走行状況に応じた的確なシフトコントロールをおこなうINVECS-IIを採用しています。シフトレバーをメインゲートのDレンジに入れておけば、快適で安全なイージードライブを実現。＋/－マークのあるゲートに移せばスポーツモードに切り替わり、マニュアルトランスミッション感覚のシフト操作で、スポーティなドライビングを楽しめます。

グランディスの安全機能

ASC(アクティブスタビリティコントロールシステム＆トラクションコントロールシステム)
ASCは、急なハンドル操作や滑りやすい路面でも、4輪のブレーキカとエンジン出力を独立で自動制御し、車両姿勢を安定させます。またTCLでは、発進時などに駆動輪が空転すると、4輪独立ブレーキ制御とエンジン出力制御をおこない、エンジン出力を低下させ過ぎることなく発進性を確保します。

ABS/EBD
ABSは、急激なブレーキングの際にタイヤのロックを防ぎ、危険回避能力を高めます。また、EBDは多人数乗車時にブレーキングした場合でも、後輪への制動力を増大させることで、EBD非装着車よりブレーキ効果を高めます。

RISE
高エネルギー吸収構造と高剛性キャビン構造をそなえた衝突安全強化ボディRISE（ライズ）。オフセット前面衝突や側面衝突でも高い衝突安全性を実現しています。またボディ構造には、衝突安全性、剛性、低振動性に優れたストレートフレーム構造を採用しました。