レガシィのコンセプト

より速く、より快適に、より安全に、クルマで移動する歓びを乗る日と全ての心に奏でる-グランドツーリング。
そこにはクルマの理想を求め高いレベルで凝縮された価値があります。
走るたびに上質さと力強さに満ちた走りが、五感を心地よく包み込む。ただそこに佇むだけで、豊かな走りへの想いが膨らむ。
感性豊かにそして自在に。レガシィでしか味わえない卓越の世界。
それはいつでも新たな感動へ、あなたを誘うのです。
引用：スバル レガシィツーリングワゴン

レガシィツーリングワゴンの特徴

ツーリングワゴンの定番モデル。ワゴンながら高水準の走りを実現している。走行安定性と乗り心地のバランスも良く自然に曲がるハンドリングは 後輪の挙動も安定している。 レガシィの新車値引き情報
レガシィの中古車購入・買取査定

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関連サイト

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新車や中古車を買う

新車購入時の総支払額の抑制
新車の価格で重要なのは「総支払額」です。総支払額は車両本体価格のほかに様々な諸経費を加算したものです。すなわち、車両本体価格だけを見ていると値引き可能な範囲も車両本体価格に限られてしまいます。
新車を安く買うためには総支払額で見積を取り、その総額を抑制すると大きな値引きが得られます。
見積をもらったら細かいところまで詳細に検討しましょう。余分な費用が入っていればカットし、まずは絶対に必要な最低限のベースで考えて計算します。
すると自ずと納得のできる目標（総支払額）が見えてくるでしょう。その目標と見積金額の差が値引き要求の基礎になります。

中古車購入時のチェック
全体の様子をよく観察する　離れた場所からハリアー全体を観察し異常がないか確認する。
外観のヘコミや傷を確認　ゴム製部品などの消耗部品の状態やエンジンオイルのシミ、汚れなどから整備状態をチェックし点検整備記録簿の確認も忘れずに。
スキマの幅と色調（色艶）を比べて、周囲と色が違っていたりする場合は修復暦がある可能性がある。
ドアやリアゲートなど開口部やその周囲の疲労具合
床下を覗いて確認　外観はきれいに見えても床下は錆だらけなんてこともあるので必ずチェック。特に沿岸部付近で使用されていた場合は注意が必要。
エンジンからの異音　アイドリングの安定感や排気ガスの色なども注意深く観察しよう。

レガシィB4の特徴

徹底的に走りを追求したスポーツセダン。洗練されたハンドリングとエンジンフィーリングを持ち、優れた走行安定性と自然なハンドリングを実現している。 チタン製タービンの採用によりターボエンジンも扱いやすい。

レガシィアウトバックの特徴

ツーリングワゴンのボディをベースに最低地上高を高くしてSUV風にアレンジしたモデル。質の高いレガシィの走りにSUVのオフロード性能を搭載。 ツーリングワゴンと同じ感覚でワインディングロードをスポーティに走ることが出来る。

機能とメカニズム

レガシィに搭載されているメカニズムや機能、動力性能などを紹介。

エンジン

AVCS+ダイレクト可変バルブリフト
全域で出力される豊かなトルクと低燃費、クリーンな排出ガスを両立するために、高度なバルブメカニズム 「吸気可変バルブタイミング（AVCS）＋吸気可変バルブリフト機構」を搭載しています。
アクセル開度やエンジン回転数に合わせ吸気バルブのリフト量を可変制御。それと同時に吸気カムのバルブタイミングも最適に可変制御されます。

3.0 BOXER 6
その回転バランスは理論的に完全であるとされ、滑らかなエンジンフィ−ルはまさに上質といえます。 そして、高性能自然吸気エンジンらしく、どの速度域からでも思い通りに加速していく豊かなトルク。 シャープなハンドリングをもたらす低重心･コンパクト･軽量設計。さらにクリーンな排出ガス性能。 全てに完成度が高い「エンジンフィール」「パフォ−マンス」「環境性能」をSI-DRIVEの搭載により指先ひとつで自由自在に引き出せます。
水平対向エンジンならではの優れた資質と、それを最大限に発揮させる先進テクノロジーの結晶です。

2.0 BOXER TURBO
日常から解放される刺激的な加速感とロングドライブの低燃費。理想のエンジンともいえるパフォーマンスを目指すBOXERターボは、いま高性能化と環境性能のさらなる向上を実現しました。まず低回転域のトルクアップへ、新開発ツインスクロ−ルタ−ボを搭載。その圧縮空気をよどみなく整流することで高効率化を図るコンプレッサ−ハウジングは複数の円弧を最適配置した“世界初”の形状とし、低回転域からの過給効率を大幅に向上。 わずか2000rpm（AT車）という低回転で最大トルクの発生を実現しています。そして環境性能のために。 低回転時に燃焼室へ渦流を発生させるTGV（タンブルジェネレ−テッドバルブ）を採用するとともに、未燃焼ガスを再燃焼させる機構（二次エアシステム）を採用し、排出ガスを低減しています。

2.0 BOXER DOHC
走ることが愉しいと感じる。スポーティなエンジンサウンドとともに滑らかな回転が気持ちよく伸び上がる。NA（自然吸気）スポーツの愉しみを心ゆくまで味わえるDOHCエンジンです。 吸排気レイアウトの最適化やツインマフラーの採用、吸気バルブタイミングを最適制御するAVCS（可変バルブタイミング）などを採用し、水平対向エンジンの基本性能を磨き上げています。

2.0 BOXER SOHC
日常域で多用する低・中回転域での優れたレスポンスとBOXERらしい高回転域の伸びの良さ。さらに環境性能を高度にバランスさせたエンジンです。無鉛レギュラーガソリン仕様により高い経済性も備えています。

トランスミッション

SUBARUダイナミック5AT
スムーズな走りの質感とともに、ドライバーの意思をダイレクトに伝える高密度な制御を目指して。E-5ATはさらなる進化を遂げました。 変速レスポンスの向上と変速タイミングの最適化により、アクセル操作にリニアに反応する変速フィーリングと変速ショックが少ない滑らかな質感を実現。加速性能の向上とともに、ドライバーのイメージに近い思いのままの変速を提供します。 さらに登坂路をはじめさまざまな走行状況に合わせ、より適切なシフトアップ＆ダウンを行うなど、優れたエンジンの資質を活かしきるハイバランスな制御を可能にします。

パドルシフト付スポーツシフト
シフト操作がステアリングから手を離さず素早くできるパドルシフト。 左側「−」がシフトダウン、右側「＋」がシフトアップ。 Dレンジ走行中でも、パドルシフトを操作するだけで一時的にマニュアルモードへ移行します。

E-4AT
ダイレクト制御により、滑らかでパワーロスの少ない変速を実現。停止状態で一定時間たつとニュートラル状態に切り替わり、燃費向上を図るNコントロール機構を搭載。 またInfo-ECOモ−ドへの切替えスイッチを備え、燃費効率が良い状態をランプの点灯で知らせます。 セレクトレバーを右へ倒すとエンジンの高回転域を積極活用した走りができる自動変速のスポーツモードへ。 さらにセレクトレバーを「＋」「−」に操作しマニュアルモードが愉しめます。

ダウンシフトブリッピングコントロール
スポーティな感覚でATを愉しむために。 マニュアルモードで走行中にシフトダウンする際、シフトダウン後のエンジン回転数を同期させるダウンシフトブリッピングコントロ−ル（回転数同期制御）を搭載しました。スムーズな変速により変速応答時間を短縮。 ワインディングなどでシフトチェンジの度にこころを踊らせます。

SI-DRIVE

SUBARUが理想とするドライビングの愉しさ。それは、誰でも安心して操れて、しかもスムーズで快適な走りから生まれるものです。 その走りは、いま「SI-DRIVE」でさらに進化します。本能が求める圧倒的な走りと、理性が選ぶ燃費向上を目指した走り。 BOXER＋SYMMETRICAL AWDが持つ高性能を使い切るためのインテリジェント　ドライブ・アシストシステムです。

インテリジェントモード
ゆったりとした気分でドライブしたいときや長距離を楽に快適に運転したいときに。また雨や雪道をスムーズに走りたいときに。そして燃費の良い走りをしたいときに選択するモ−ドです。 アクセル操作に対してパワーの出方を穏やかに設定。優れた燃費性能と、ストレスを感じない滑らかな走りを実現。さらにECOゲージ、Info-ECOランプをチェックすることで燃費の良い走りを目指すことができます。

スポーツモード
郊外のワインディングや高速道路をスポーティに走りたいときやスムーズな追い越しを行いたいときに。どんな車速域からもリニアリティあふれるアクセルワ−クが可能。気持ちのいいスムーズな加速感を愉しめるモードです。 低回転から沸き上がる豊かなトルク、伸びやかなパワー感とともに思いのままのドライビングを実現します。

スポーツシャープモード
日常から離れ、走りを愉しみたいときに、レーシーな走りを実現します。エンジン性能を最大限に引き出せるよう、レスポンス重視の特性に設定。アクセルワ−クに対するダイレクトな反応、圧倒的な加速感など、シャープなドライビングが愉しめるモードです。