アルファードハイブリッドのコンセプト

これからの人のために、これからの地球のために、なによりも大切にしたいものがあります。
乗る人すべてを、ゆったりと贅沢に包み込むMINIVAN FLAGSHIPとしての資質はそのままに、かけがえのない地球環境を思いやること。
先進のテクノロジーがもたらした優しさを、雄大なスケールで走らせるのは、あなたです。

引用:toyota.jp アルファードハイブリッド

関連サイト

アルファード中古車情報/カーセンサー 全国のカーセンサー加盟中古車販売店の在庫情報ページ。
中古車は1台ごとに状態や価格が違います。プロではないユーザーにとって、最後は販売店を信頼して買うことになります。ですから信頼できる販売店を選ぶことが中古車選びでもっとも重要なポイントです。

アルファードの新車値引き情報-オートックワン近くのディーラーに見積を依頼して最新の値引き情報をゲット!
最寄のディーラーからメールで見積をお届け。商談もメールでOK。
新車の価格で重要なのは「総支払額(=総支払額)」です。総支払額は車両本体価格のほかに様々な諸経費を加算したものになります。したがって何よりもまず「総支払額」で見積をとりましょう。見積を取れば何にいくらかかるのかが明確にわかります。

アルファードハイブリッドの中古車在庫一覧/ガリバー 毎日約500台入荷、約6,000台の豊富な在庫から選べる。お客様に代わりアルファードをお探ししてご提案する「中古車ご提案サービス」もご利用頂けます。

Yahoo!ショッピング 関連部品・パーツ カーナビ カーオーディオ グランドエフェクター シートカバー ウッドパネル フロントスポイラー フロントグリル ブレーキパット アルミホイール フィルム  リアアンダースポイラー フロントフェンダー ボンネットスポイラー サイドシル フロントアンダースポイラー/サイドスポイラー/リアアンダースポイラー  スピーカー ETC車載器 レーダー探知機 セキュリティ用品 アンテナ エアコンフィルター 電装品 タイヤチェーン チャイルドシードほか多数。

新車or中古車の購入

お店選びこそ中古車探しの極意
中古車はそれぞれ1台ごとに状態や値段が違います。素人であるユーザーにとっては最後は販売店を信頼して買うことになりますので信頼できる販売店を選ぶことが中古車選びでもっとも重要と言えます。
メーカー系の販売店(ディーラー):ブランドごとに豊富な在庫がある場合が多く同じ車種を比較しやすい。保証を含めた信頼性が売り
中古車専業店:ブランドの枠にとらわれない品揃えや、車種に特化した店など個性的なお店もあり。価格も魅力。

新車購入時の総支払額の抑制
新車の価格で重要なのは「総支払額」です。総支払額は車両本体価格のほかに様々な諸経費を加算したものです。すなわち、車両本体価格だけを見ていると値引き可能な範囲も車両本体価格に限られてしまいます。
新車を安く買うためには総支払額で見積を取り、その総額を抑制すると大きな値引きが得られます。
見積をもらったら細かいところまで詳細に検討しましょう。余分な費用が入っていればカットし、まずは絶対に必要な最低限のベースで考えて計算します。
すると自ずと納得のできる目標(総支払額)が見えてくるでしょう。その目標と見積金額の差が値引き要求の基礎になります。

機能とメカニズム

アルファードハイブリッドに搭載されているメカニズムや機能を紹介。

ハイブリッドシステム:THS-C用 BEANS 2AZ-FXE VVT-iエンジン

高膨張比サイクルの採用による燃費向上や各部の低フリクション化によって「低排出ガス車」の認定を国土交通省より取得。
VVT-iなどにより全域での高トルクを実現し、すぐれた加速感や高速走行での信頼感などクルマ本来の魅力も備える。

ハイブリッドシステム:THS-C用フロントユニット

モーターとSuper CVTからなるフロントユニット。 Super CVTは走行条件に合わせて変速比を制御し、低燃費でスムーズな走行を実現。 ユニットの効率を向上させるため油圧制御を採用し、燃費向上に貢献しています。モーターは高効率の交流同期電動機。 発電機として電気エネルギーをバッテリーに蓄える役割も果たしている。

ハイブリッドシステム:E-Four用リアユニット

減速機とモーターが一体となったリヤユニット。4輪駆動としての機能のほかに、ブレーキング時に発生する制動エネルギーを電力に変換し、バッテリーに蓄える回生機能も果たします。フロントモーターと合わせて充電するため、高い回生効率を実現しています。

ハイブリッドシステム:E-Four 電気式4WDシステム

E-Fourは、後輪をリヤモーターで駆動する電気式4WDシステムです。例えば雪道などの滑りやすい路面で前輪のスリップを感知すると、フロントモーターが発電機となってエンジン出力を吸収します。その際に前後トルク配分を適切に制御し、スムーズに4輪駆動状態に切換えることで優れた走行安定性を確保します。また、モーターとディファレンシャルギヤを一体構造とすることにより、従来の4WDシステムに用いられてきたプロペラシャフトを不要とするなど、スペース効率を大きく向上させています。