bBのコンセプト

どこへ行くにも、音と光と。そうすれば、お気に入りの世界が手に入る。
自分だけの空間に、心地よいバイブを浸透させて、もり上がったり、まったりしたり。
したいときに、したいことを、遊ぶ。ミュージックプレーヤーbB。
それは、アタラシイ感覚を刺激する。
引用：toyota.jp bB

bBの特徴

車内で音楽を聴くことをコンセプトに据えたコンパクトカー。初代は若年層にターゲットを絞りながらも幅広い年齢層に受け入れられたが、現行モデル ではアクの強いデザインのせいでユーザー層を狭めている。フロントシートに「マッタリモード」機能がありリクライニングさせられるなど、停車時に音楽を楽しめる ようになっているが、エコロジーの時代に車をアイドリングさせて車内に留まることを前提にした機能は時代にミスマッチ。 bBの新車値引き情報
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bB中古車情報/カーセンサー 全国のカーセンサー加盟中古車販売店の在庫情報ページ。
中古車は１台ごとに状態や価格が違います。プロではないユーザーにとって、最後は販売店を信頼して買うことになります。ですから信頼できる販売店を選ぶことが中古車選びでもっとも重要なポイントです。

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新車の価格で重要なのは「総支払額（＝総支払額）」です。総支払額は車両本体価格のほかに様々な諸経費を加算したものになります。したがって何よりもまず「総支払額」で見積をとりましょう。見積を取れば何にいくらかかるのかが明確にわかります。

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新車or中古車の購入

お店選びこそ中古車探しの極意
中古車はそれぞれ１台ごとに状態や値段が違います。素人であるユーザーにとっては最後は販売店を信頼して買うことになりますので信頼できる販売店を選ぶことが中古車選びでもっとも重要と言えます。
メーカー系の販売店（ディーラー）：ブランドごとに豊富な在庫がある場合が多く同じ車種を比較しやすい。保証を含めた信頼性が売り
中古車専業店：ブランドの枠にとらわれない品揃えや、車種に特化した店など個性的なお店もあり。価格も魅力。

新車購入時の総支払額の抑制
新車の価格で重要なのは「総支払額」です。総支払額は車両本体価格のほかに様々な諸経費を加算したものです。すなわち、車両本体価格だけを見ていると値引き可能な範囲も車両本体価格に限られてしまいます。
新車を安く買うためには総支払額で見積を取り、その総額を抑制すると大きな値引きが得られます。
見積をもらったら細かいところまで詳細に検討しましょう。余分な費用が入っていればカットし、まずは絶対に必要な最低限のベースで考えて計算します。
すると自ずと納得のできる目標（総支払額）が見えてくるでしょう。その目標と見積金額の差が値引き要求の基礎になります。

機能とメカニズム

bBに搭載されているメカニズムや機能を紹介。

エンジン

1.5 3SZ-VE VVT-i
高速道路や峠道でもストレスを感じさせない頼もしい走りを見せる。同排気量クラストップレベルの低燃費を実現し、「平成22年度燃費基準」を達成。 さらに「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を国土交通省より取得している。
総排気量： 1.495L
最高出力〈ネット〉： 80kW(109PS) / 6,000r.p.m.
最大トルク〈ネット〉： 141N・m(14.4kg・m) / 4,400r.p.m.
10・15モード走行燃料消費率（国土交通省審査値）： 16.0km/L

1.3 K3-VE VVT-i
高い動力性能と優れた低燃費を両立。低・中速域で豊かなトルクを発揮する。「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を国土交通省より取得している。 また、2WD車は「平成22年度燃費基準」を達成。
総排気量： 1.297L
最高出力〈ネット〉： 68kW(92PS) / 6,000r.p.m.
最大トルク〈ネット〉： 123N・m(12.5kg・m) / 4,400r.p.m.
10・15モード走行燃料消費率（国土交通省審査値）： 16.4km/L

駆動系

ロックアップ付電子制御４速AT
登坂変速制御を採用したことにより、登坂路における3速と4速の頻繁な変速の繰り返しをなくし、スムーズで軽快な走りを実現する。

Vフレックスタイム4WD
滑りやすい雪道や登り坂などで滑らかな発進、加速性能を発揮。通常の走行では前輪駆動に近い状態で、前後輪に回転差が生じると適正な駆動力を4輪に配分する。

VSC&TRC

滑りやすい路面などで、VSCは車両の横滑りをセンサーが感知し各輪のブレーキとエンジン出力を自動的にコントロールして 車両安定性を確保する。TRCは発進・加速時にタイヤの空転を抑え、適切な駆動力を確保してアクセル操作を容易にするとともに、加速中の操縦性、 車両安定性の確保にも寄与する。

GOA

衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる“GOA”をさらに進化させ、同排気量クラストップレベルの衝突安全性能を追求。 前面・側面衝突実験に加え、トヨタ独自の全方位コンパティビリティ*4概念を取り入れた衝突実験を実施している。