ハリアーのコンセプト

都会の夜にも美しく際立つ、高級車としての存在感。そして、SUV*の次元を遥かに超えた
新しいドライビングプレジャー。それがラグジュアリーSUV、HARRIERのプロフィールです。
独創的でスタイリッシュなリヤビュー、精悍なフロントフェイス、伸びやかなボディラインをご覧ください。
引用：toyota.jp ハリアー

ハリアーの特徴

シティ派のSUVで高速道路の巡航なども得意。低めに抑えた全高と高いボディ剛性でハンドリングを向上、Lサイズのワゴンのような感覚で運転できる。 また後輪の挙動が安定しているので危機回避運動などでも姿勢を乱しにくい。内装なども丁寧な仕上がりで上質感があり本皮シートもオプションで用意されている。 ハリアーの新車値引き情報
ハリアーの中古車購入・買取査定

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ハリアー中古車情報/カーセンサー 全国のカーセンサー加盟中古車販売店の在庫情報ページ。
中古車は１台ごとに状態や価格が違います。プロではないユーザーにとって、最後は販売店を信頼して買うことになります。ですから信頼できる販売店を選ぶことが中古車選びでもっとも重要なポイントです。

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新車の価格で重要なのは「総支払額（＝総支払額）」です。総支払額は車両本体価格のほかに様々な諸経費を加算したものになります。したがって何よりもまず「総支払額」で見積をとりましょう。見積を取れば何にいくらかかるのかが明確にわかります。

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新車・中古車の購入

新車値引きの基礎知識
新車を買うときに多くの人は「車両本体価格」を調べて比較しますが、車両本体価格が安くても損な場合があります。新車の価格で重要視すべきは”総支払額”です。
新車購入の際には車両本体価格の値引き以外にも、下取り車やオプション、モデルチェンジの時期、諸経費、ローン金利など多くの要因が関係しますのでそれらによって総支払額は大きく変わります。従って車両本体価格は安くても損な場合もあるのです。
値引き額の比較だけで判断して損をしないためには、ディーラーで全ての見積を出してもらうことです。ディーラーで見積を出してもらうことによってローン金利や下取り車ほか諸経費など車両本体価格だけではわからない、総支払額が算出されますので出された見積から判断するのが良いでしょう。

中古車購入時のチェック
全体の様子をよく観察する　離れた場所からハリアー全体を観察し異常がないか確認する。
外観のヘコミや傷を確認　ゴム製部品などの消耗部品の状態やエンジンオイルのシミ、汚れなどから整備状態をチェックし点検整備記録簿の確認も忘れずに。
スキマの幅と色調（色艶）を比べて、周囲と色が違っていたりする場合は修復暦がある可能性がある。
ドアやリアゲートなど開口部やその周囲の疲労具合
床下を覗いて確認　外観はきれいに見えても床下は錆だらけなんてこともあるので必ずチェック。特に沿岸部付近で使用されていた場合は注意が必要。
エンジンからの異音　アイドリングの安定感や排気ガスの色なども注意深く観察しよう。

機能とメカニズム

ハリアーに搭載されているメカニズムや機能を紹介。

エンジン

BEAMS 2GR-FE DualVVT-i
3.5L V6 2GR-FEエンジンは、力強さとゆとりにさらに磨きをかけた次世代パワーユニット。 吸排気システム形状の最適化や、運転状況に応じて吸・排気バルブの開閉タイミングを最適に制御するDualVVT-i（吸・排気連続可変バルブタイミング機構） などの採用により、高いエンジン効率を実現しています。これにより、低中速域から高速域までゆとりあるパフォーマンスを獲得するとともに、 「平成22年度燃費基準」をクリアしています。 さらに国内最高水準の「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を国土交通省より取得し、環境性能も向上しました。

BEAMS 2AZ-FE VVT-i
中低速域を重視しながら、全域にわたり高トルクを獲得。実用性の高いパワーユニットです。 「平成22年度燃費基準」をクリアするとともに、排気システムの最適化などにより、「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」の認定を国土交通省より取得しています。

シーケンシャルシフトマチック

オートマチック車に、マニュアル感覚のシフト操作をもたらします。シフトレバーをSポジションにし、＋（UP）/−（DOWN）操作することでシフトレンジを選択できます。

スーパーインテリジェント５速オートマチック

ワイドギヤ比を採用し、よりスムーズな発進・加速性能を実現するとともに、中・高速走行時の燃費も大きく向上させました。 また、小型・軽量化や、スーパーフロートルクコンバーター、フレックスロックアップ制御、低フリクション技術などの採用も、燃費の向上に貢献しています。 さらに、高精度油圧コントロールシステムの採用により、高レスポンスとスムーズなシフトフィーリングを実現しました。

フルタイム4WD

前後の駆動力配分を50:50に設定し、安定した駆動力と走破性をもたらします。 3.5L車にはVSC＆TRCを標準装備し、滑りやすい路面などでのスリップ発生時もすみやかにスリップ輪に制動力をかけるとともに、適切なエンジントルクに制御し、 スムーズで安心感のある走りを実現します。また全車のセンターデフにビスカスカップリング式LSD（リミテッド・スリップ・デフ）を採用。 高い走破性を発揮します。

電子制御エアサスペンション

優れた車両安定性と悪路での走破性を高次元で両立させる、先進の電子制御エアサスペンション。 オートレベリング機能により、乗員数、積載量にかかわらず一定の車高を保持することで、常に安定した走行を可能にします。 さらには、走行シーンに適した車高を3つのモードから選択できるハイトコントロールスイッチを設定。 特に、スポーツ走行を愉しむLo（ロー）モードでは、重心高を下げて操縦安定性を確保し、卓越したハンドリング性能を実現します。