ハイラックスサーフのコンセプト

あなたの中の何かが変わる。変わり続けるSUV。進化し続けるクルマ、その名は『HILUX SURF』。
引用：toyota.jp ハイラックスサーフ

ハイラックスサーフの特徴

プラドと共通のプラットフォームを使用するオフロードSUV。開発段階では舗装路での走行性能を重視した。ステーションワゴン風のボディスタイルで 全高を低めに抑えることによりスマートな外観になっている。またそれは重心を下げることにも貢献しオフロードSUVとしては優れた走行安定性を実現している。 ハイラックスサーフの新車値引き情報
ハイラックスサーフの中古車購入・買取査定

関連サイト

ハイラックスサーフ中古車情報/カーセンサー 全国のカーセンサー加盟中古車販売店の在庫情報ページ。
中古車は１台ごとに状態や価格が違います。プロではないユーザーにとって、最後は販売店を信頼して買うことになります。ですから信頼できる販売店を選ぶことが中古車選びでもっとも重要なポイントです。

ハイラックスサーフの新車見積-Autobytel Japan近くのディーラーに見積を依頼して最新の値引き情報をゲット！
最寄のディーラーからメールで見積をお届け。商談もメールでOK。
新車の価格で重要なのは「総支払額（＝総支払額）」です。総支払額は車両本体価格のほかに様々な諸経費を加算したものになります。したがって何よりもまず「総支払額」で見積をとりましょう。見積を取れば何にいくらかかるのかが明確にわかります。

ハイラックスサーフ在庫一覧/ガリバー お客様に代わりハイラックスサーフをお探ししてご提案する「中古車ご提案サービス」もご利用頂けます。

Yahoo!ショッピング　関連部品・パーツ カーナビ　カーオーディオ　グランドエフェクター　シートカバー　ウッドパネル　フロントスポイラー フロントグリル ブレーキパット　アルミホイール　フィルム　 リアアンダースポイラー フロントフェンダー　ボンネットスポイラー サイドシル　フロントアンダースポイラー/サイドスポイラー/リアアンダースポイラー　 スピーカー　ETC車載器　レーダー探知機　セキュリティ用品　アンテナ　エアコンフィルター　電装品　タイヤチェーン　チャイルドシードほか多数。

新車・中古車の購入

新車値引きの基礎知識
新車を買うときに多くの人は「車両本体価格」を調べて比較しますが、車両本体価格が安くても損な場合があります。新車の価格で重要視すべきは”総支払額”です。
新車購入の際には車両本体価格の値引き以外にも、下取り車やオプション、モデルチェンジの時期、諸経費、ローン金利など多くの要因が関係しますのでそれらによって総支払額は大きく変わります。従って車両本体価格は安くても損な場合もあるのです。
値引き額の比較だけで判断して損をしないためには、ディーラーで全ての見積を出してもらうことです。ディーラーで見積を出してもらうことによってローン金利や下取り車ほか諸経費など車両本体価格だけではわからない、総支払額が算出されますので出された見積から判断するのが良いでしょう。

中古車購入時のチェック
全体の様子をよく観察する　離れた場所からハリアー全体を観察し異常がないか確認する。
外観のヘコミや傷を確認　ゴム製部品などの消耗部品の状態やエンジンオイルのシミ、汚れなどから整備状態をチェックし点検整備記録簿の確認も忘れずに。
スキマの幅と色調（色艶）を比べて、周囲と色が違っていたりする場合は修復暦がある可能性がある。
ドアやリアゲートなど開口部やその周囲の疲労具合
床下を覗いて確認　外観はきれいに見えても床下は錆だらけなんてこともあるので必ずチェック。特に沿岸部付近で使用されていた場合は注意が必要。
エンジンからの異音　アイドリングの安定感や排気ガスの色なども注意深く観察しよう。

機能とメカニズム

ハイラックスサーフに搭載されているメカニズムや機能を紹介。

エンジン

BEAMS 1GR-FE VVT-i
総排気量3.955L。大きな余裕と静粛性を生み出す、新世代のV型6気筒高性能パワーユニット。軽量コンパクト化に寄与するアルミ製シリンダーブロックを採用し、 吸気効率を高める連続可変バルブタイミング機構（VVT-i）や2段階可変吸気システム（ACIS）などの搭載により、 低・中速域から高速域まで太いトルクとレスポンスに優れた走りを獲得。また、各部におけるフリクションロスや各種排出ガス対策により、 「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」の認定を国土交通省より取得し環境性能にも優れています。 スーパーインテリジェント5速オートマチック（5 Super ECT）とのマッチングも、加速性能の向上と低燃費化に貢献しています。

BEAMS 2TR-FE VVT-i
オフロードや市街地走行では扱いやすく、高速域ではシャープな加速を発揮する直列4気筒パワーユニット。 吸気効率を高める連続可変バルブタイミング機構（VVT-i）を搭載し、ローラーロッカーアーム等の採用で低フリクション化することで低燃費を実現し、 「平成22年度燃費基準」をクリア。また、効率的な燃焼を推進する空燃比センサーや各種排出ガス対策により「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」 として国土交通省より認定を取得しています。さらに、バランスシャフトなどの採用で静粛性を向上。乗る人にとっては頼もしい、地球に優しいエンジンです。

トランスミッション

スーパーインテリジェント５速オートマチック＆AI-SHIFT
トルクフルなエンジン出力を、最適なギヤ比で駆動輪に伝え、極めて滑らかな走りのフィーリングを実現するスーパーインテリジェント5速オートマチック （5 Super ECT）を1GR-FE搭載車に採用。 「ドライバーの意志」と「道路の状況」に合わせて最適なシフトパターンを自動的に選択するAI-SHIFT、 登降坂制御の採用により、運転状況に応じた応答性の高いスムーズで伸びやかな加速を実現します。 さらに、減速時のダウンシフト制御によるフューエルカット領域の拡大や、フレックスロックアップの領域を3速にまで拡大することで、燃費向上を実現しています。

電子制御フレックスロックアップ付４速オートマチック
雪道での発進を容易にする、電子制御フレックスロックアップ付4速オートマチック（ECT-E）を採用。さらに、登坂路での不要なシフトアップを防ぎ、降坂時のエンジンブレーキを適正に働かせる登降坂制御システムによりドライブの快適性を向上。 さらに電子式ライン圧制御システムを採用して滑らかな変速フィーリングを実現しています。

マルチモード4WD

2WD走行とオンロードでの常時4WD走行を可能にするセンターデフ付パートタイム4WDシステム。 センターデフには、基本前後トルク配分を40：60とする新開発の“トルセン”L.S.D.を採用しました。 これにより、旋回初期のステアリング応答性を向上、旋回加速時はさらにリヤ寄りのトルク配分に変化させ優れたトレース性能を発揮します。 また、前後輪のスリップを自動的に、かつ瞬時に判断しスリップしていない側により多くのトルクを配分することでスリップを抑制し、 高いトラクションと走行安全性を実現します。さらにA.D.D.機構により車外操作や車をバックさせる必要がなく、 走行中でも2WD←→4WDのスムーズな切り替えが可能です。