マークXのコンセプト

このクルマを擬人化するとしたら、こうだ。
上質なジャケットの上からでもはっきりと分かる、鍛え抜かれた骨格の存在。研ぎ澄まされた表情に時折浮かぶ大人のゆとりと優しさ。
そして未知の可能性に向かって走り続ける、強靭なハートと行動力。MARK Xは進化した。
伸びやかなFRセダンのプロポーションはそのままに、より精悍でアグレッシブなスタイルを確立した。
世界トップレベルのダイナミズムは、意のままの走りと乗り心地の良さを両立した。
新たなドライビングプレジャーの頂を目指して、あなたを誘い、加速する。
引用：toyota.jp マークX

マークXの特徴

マーク�Uの後継で優れた走行性能と高い質感の内外装を誇るLサイズセダン。最終型のマーク�Uより低く抑えられた全高によりスマートなシルエットと 低重心による走行安定性を得た。ハンドリングは俊敏だがサスペンションが少々硬め、Lサイズセダンとしては乗り心地の点で改善の余地がある。 マークXの新車値引き情報
マークXの中古車購入・買取査定

関連サイト

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新車や中古車を買う

新車購入時の総支払額の抑制
新車の価格で重要なのは「総支払額」です。総支払額は車両本体価格のほかに様々な諸経費を加算したものです。すなわち、車両本体価格だけを見ていると値引き可能な範囲も車両本体価格に限られてしまいます。
新車を安く買うためには総支払額で見積を取り、その総額を抑制すると大きな値引きが得られます。
見積をもらったら細かいところまで詳細に検討しましょう。余分な費用が入っていればカットし、まずは絶対に必要な最低限のベースで考えて計算します。
すると自ずと納得のできる目標（総支払額）が見えてくるでしょう。その目標と見積金額の差が値引き要求の基礎になります。

中古車購入時のチェック
全体の様子をよく観察する　離れた場所からハリアー全体を観察し異常がないか確認する。
外観のヘコミや傷を確認　ゴム製部品などの消耗部品の状態やエンジンオイルのシミ、汚れなどから整備状態をチェックし点検整備記録簿の確認も忘れずに。
スキマの幅と色調（色艶）を比べて、周囲と色が違っていたりする場合は修復暦がある可能性がある。
ドアやリアゲートなど開口部やその周囲の疲労具合
床下を覗いて確認　外観はきれいに見えても床下は錆だらけなんてこともあるので必ずチェック。特に沿岸部付近で使用されていた場合は注意が必要。
エンジンからの異音　アイドリングの安定感や排気ガスの色なども注意深く観察しよう。

機能とメカニズム

マークXに搭載されているメカニズムや機能を紹介。

パワーユニット

直噴V6エンジン
世界トップレベルの運動性能を実現したV6エンジン。筒内直接噴射（D-4）の吸気冷却効果を有効活用することにより、 充填効率を向上させると同時にノッキングを改善しました。高圧縮比を可能にしたストイキD-4により、すべての回転域で高いエンジン効率を達成。 さらに、運転状況に応じて吸・排気バルブの開閉タイミングを最適に制御するDual VVT-i*3（吸・排気連続可変バルブタイミング機構）を採用し、 最大トルクの90％以上を2,000r.p.m.という低回転域から最高出力回転数までの広い回転域で発生させます。 日常走行において扱いやすく、追い越し加速や高速道路への進入加速時などで、アクセルワークにスムーズに反応する力強いトルクを実感できます。

ストイキD-4
ストイキとは、ストイキオメトリーの略。従来のD-4が、超希薄燃焼によって低燃費を実現するのとは異なり、空気と燃料が理想的な濃度で混合し完全燃焼することで、高出力、低燃費、低排出ガスを高次元でバランスさせるものです。

駆動系

スーパーインテリジェント６速オートマチック+シーケンシャルシフトマチック
軽量・コンパクトな6速A/Tを2WD車に採用。ワイドレンジかつクロスレシオのギヤ比設定などにより、鋭い発進性能とスムーズな加速、 優れた低燃費を実現しています。4WD車には、5速A/Tを採用。滑りやすい路面でもエンジントルクを的確に引き出し、最適な駆動力を発揮します。 6速・5速A/Tともに、Dレンジ停止時のエンジン負荷低減やトランスミッション内部の損失低減、減速時のダウンシフト制御によるフューエルカット領域拡大などが、 燃費の向上に貢献。また、マニュアル感覚のドライビングを愉しめるシーケンシャルシフトマチックを全車に採用しています。

電子制御フルタイム4WD
運転状況に応じてコンピューターがセンターデフ+電子制御式湿式多板クラッチ機構を制御し、前後輪に最適な駆動力を配分します。 通常時は前輪30:後輪70で駆動力を配分して、FR車のような操舵感とリニアな旋回性能を実現。 発進・加速時や滑りやすい路面では、前後輪の駆動力配分を断続的に最適制御することで、よりスムーズで安心感のある走りを実現します。

シャシー

操縦安定性と乗り心地を高次元で両立するフロント・ダブルウィッシュボーン＆リヤ・マルチリンクサスペンションに、 モノチューブショックアブソーバーを組み込むことで、確かな操縦性と快適な乗り心地を実現しています。 乗り心地のレベルをさらに高度化するために、サスペンションの細部まで入念に調整。とくに300Gプレミアムは、専用コイルスプリングや、 より快適にチューニングされたAVSを新たに採用することで、高級車に相応しい上質なフィーリングへと進化しています。

サスペンション

フロント・ダブルウィッシュボーン＆リア・マルチリンクサスペンション
フロントサスペンションは最適なレイアウトにより、高度な直進安定性を獲得。路面状況に左右されないフラットな走りを実現しています。 リヤサスペンションは、5本のリンクが路面に対する後輪の接地角度を適正に保持。あらゆる状況で安定したハンドリングを楽しめ、加・減速時の車両姿勢変化を抑制し、快適な乗り心地をもたらします。 また、フロントタイヤの切れ角を大きくすることも可能となり、街中でも扱いやすい最小回転半径を実現しました。