パッソのコンセプト

いい買い物をしたときって、ちょっと友達に自慢したくなる。
それはべつに高価なモノとかじゃなくて、そのデザインや色が、自分の欲しかったモノにぴったりきたり、使ってみたら、そのクオリティが期待以上だったときとか。
そばにあるだけで、なんだかうれしくなってくる。
きっと誰かに自慢したくなる、パッソはまさにそんなクルマ。
たとえば、どんな狭い道もスイスイ走る小さなボディ。けれどその走りは、見た目以上に、とってもパワフルで。
さらに経済的な低燃費やコストだとか、気の利く収納や装備だとか。かわいいだけじゃないんだね。
さすがはプチトヨタ。トヨタのいいところがギュッと詰まってる。
新しいパッソは、そんないいところのギュッとを、もっと。
ワタシの毎日にちょうどいい、ますます自慢したくなるコンパクト。
引用：toyota.jp パッソ

パッソの特徴

ヴィッツよりボディの小さなコンパクトカーで軽自動車と同程度の価格設定になっている。コンパクトボディだから取り回し性は抜群、水平基調 のデザインにより周囲も見やすく運転のしやすさはトップレベルで非常に実用的なクルマに仕上がっている。 ハンドリングは鈍く動力性能も最小限度のものでスポーティな走りには向かない。 パッソの新車値引き情報
パッソの中古車購入・買取査定

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関連サイト

パッソ中古車情報/カーセンサー 全国のカーセンサー加盟中古車販売店の在庫情報ページ。
中古車は１台ごとに状態や価格が違います。プロではないユーザーにとって、最後は販売店を信頼して買うことになります。ですから信頼できる販売店を選ぶことが中古車選びでもっとも重要なポイントです。

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新車の価格で重要なのは「総支払額（＝総支払額）」です。総支払額は車両本体価格のほかに様々な諸経費を加算したものになります。したがって何よりもまず「総支払額」で見積をとりましょう。見積を取れば何にいくらかかるのかが明確にわかります。

パッソの中古車在庫一覧/ガリバー 毎日約500台入荷、約6,000台の豊富な在庫から選べる。お客様に代わりパッソをお探ししてご提案する「中古車ご提案サービス」もご利用頂けます。

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新車or中古車の購入

新車購入時の総支払額の抑制
新車の価格で重要なのは「総支払額」です。総支払額は車両本体価格のほかに様々な諸経費を加算したものです。すなわち、車両本体価格だけを見ていると値引き可能な範囲も車両本体価格に限られてしまいます。
新車を安く買うためには総支払額で見積を取り、その総額を抑制すると大きな値引きが得られます。
見積をもらったら細かいところまで詳細に検討しましょう。余分な費用が入っていればカットし、まずは絶対に必要な最低限のベースで考えて計算します。
すると自ずと納得のできる目標（総支払額）が見えてくるでしょう。その目標と見積金額の差が値引き要求の基礎になります。

中古車購入時のチェック
全体の様子をよく観察する　離れた場所からハリアー全体を観察し異常がないか確認する。
外観のヘコミや傷を確認　ゴム製部品などの消耗部品の状態やエンジンオイルのシミ、汚れなどから整備状態をチェックし点検整備記録簿の確認も忘れずに。
スキマの幅と色調（色艶）を比べて、周囲と色が違っていたりする場合は修復暦がある可能性がある。
ドアやリアゲートなど開口部やその周囲の疲労具合
床下を覗いて確認　外観はきれいに見えても床下は錆だらけなんてこともあるので必ずチェック。特に沿岸部付近で使用されていた場合は注意が必要。
エンジンからの異音　アイドリングの安定感や排気ガスの色なども注意深く観察しよう。

機能とメカニズム

パッソに搭載されているメカニズムや機能を紹介。

エンジン

1.0Lエンジンは、クラストップレベルのエンジン出力によって、街中でよく使う低・中速域のパワーが充実。 低振動・低騒音の、高い静粛性を追求しました。1.3Lエンジンはさらにパワフルで、高速道路での合流時にもストレスを感じさせない走りです。 2つのエンジンともクラストップレベルの低燃費を実現し、排出ガスも大幅低減。 全車国内最高水準の「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を取得し、1.0L 2WD車は低燃費車としてグリーン税制に対応しています。

1.0L 1KR-FE VVT-i*4直列3気筒DOHC
総排気量： 0.996L
最高出力〈ネット〉： 52kW（71PS）/6,000r.p.m.
最大トルク〈ネット〉： 94N・m（9.6kg・m）/3,600r.p.m.
10・15モード走行燃料消費率（国土交通省審査値）*5： 21.5km/L（2WD車）18.4km/L（4WD車）

1.3L K3-VE VVT-i*4直列4気筒DOHC
総排気量： 1.297L
最高出力〈ネット〉： 68kW（92PS）/6,000r.p.m.
最大トルク〈ネット〉： 123N・m（12.5kg・m）/4,400r.p.m..
10・15モード走行燃料消費率（国土交通省審査値）*5： 18.0km/L（2WD車）

ロックアップ付電子制御４速AT

登降坂変速制御の採用により、上りでは4速への不要なシフトアップを制限して、スムーズで軽快な走りをもたらします。 下りではエンジンブレーキを積極的に利用してフットブレーキの負担を軽減します。

Vフレックスタイム4WD

路面状況に応じて4WDへ。通常は前輪駆動に近い状態で走行し、滑りやすい雪道や発進・加速時など、前後輪に回転差が生じると後輪に必要な駆動力を配分して4WD状態にします。

全方位コンパティビリティボディ構造

衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる衝突安全ボディ“GOA”が、車重の異なるクルマ同士の衝突時の共存を追求するコンパティビリティの概念を取り入れて、 さらに進化しました。同排気量トップクラスの衝突安全性能を追求しています。 また、衝突相手車両のダメージを軽減するため、ボディの細部にまで配慮を施しています。