RAV4のコンセプト

街、自然、そして瞳、どこにでも映える。
どんなシーンでも引き立つ、研ぎ澄まされたスタイル。
どんなシーンをも置き去りにする、アグレッシブな走り。
どんなシーンでも活躍する、ゆったりとした室内空間。
いつでも会いに行ける。はじめての道、はじめての場所、はじめてのあなたに。
引用：toyota.jp RAV4

RAV4の特徴

北米市場をターゲットにしたスタイリッシュなシティ派SUV。初代は５ナンバーサイズのコンパクトなボディで人気を得たが、現行モデルでは全幅が 1800mmを上回る大柄なボディとなった。前輪駆動をベースにした乗用車用のプラットフォームを採用しており、ボディ剛性も十分に獲得していることからSUVながらも 走行安定性に優れており、ハンドリングも自然でよく曲がる。 RAV4の新車値引き情報
RAV4の中古車購入・買取査定

関連サイト

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新車や中古車を買う

新車購入How to
まずは新車に求めるニーズを明確にしましょう。
現在自動車を持っていて買換えを考えている場合は、今の車の不満箇所をリストアップし、新車に求める要素を整理しておきましょう。
デザインなど外観ばかり気にしていると乗り心地や取り回し性、居住空間などで不便な場合があります。
初めて自動車を買う場合も自分のニーズをしっかり整理しておくと良いでしょう。

3月と9月は多くの場合ディーラーの決算月になります。決算を前にしたディーラーは少しでも売上を増やしたいので、いつも以上の値引きをしてでも1台でも多くの新車を販売しようとする傾向があります。
また6.7月と11.12月はボーナス商戦となりますので、他の月より値引きが期待できます。
実際の値引き額は見積を取ってみないとわかりませんし、ディーラーによって様々ですから、複数の見積を依頼して比較することが大事でしょう。

中古車購入時のチェック
全体の様子をよく観察する　離れた場所からハリアー全体を観察し異常がないか確認する。
外観のヘコミや傷を確認　ゴム製部品などの消耗部品の状態やエンジンオイルのシミ、汚れなどから整備状態をチェックし点検整備記録簿の確認も忘れずに。
スキマの幅と色調（色艶）を比べて、周囲と色が違っていたりする場合は修復暦がある可能性がある。
ドアやリアゲートなど開口部やその周囲の疲労具合
床下を覗いて確認　外観はきれいに見えても床下は錆だらけなんてこともあるので必ずチェック。特に沿岸部付近で使用されていた場合は注意が必要。
エンジンからの異音　アイドリングの安定感や排気ガスの色なども注意深く観察しよう。

機能とメカニズム

RAV4に搭載されているメカニズムや機能を紹介。

BEAMS 2AZ-FE VVT-iエンジン

VVT-iの採用などにより、高速域での伸びやかな加速と、中低速域での滑らかな走りを両立しました。4WD車は「平成22年度燃費基準 ＋20％」をクリア。 また全車、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を国土交通省より取得しています。

総排気量： 2.362L
最高出力〈ネット〉： 125kW［170PS］/6,000r.p.m.
最大トルク〈ネット〉： 224N・m（22.8kg・m）/4,000r.p.m.

駆動系

Super CVT-i
変速ショックのない滑らかな走りを実現。NAVI・AI-SHIFT制御、シーケンシャルシフトにも対応し、走行状況に応じた最適なドライビングを可能にします。

NAVI AI-SHIFT制御
HDDナビゲーションからの情報(カーブなど)と車両からの勾配情報を利用し、走行する道路状況を3次元的に把握。ドライバーの減速意思などと合わせて、無段階に適切な変速比を選びます。

ヒルスタートアシストコントロール&ダウンヒルアシストコントロール制御
新開発のヒルスタートアシストコントロールは、坂道発進時に車両ずり落ちを防止し、スムーズな発進を実現します。 DAC制御は、スイッチ操作により降坂時の車速を約5km/hにコントロールし、車両安定性を向上させます。

EPS
車速に応じてステアリングの操作力が重く、あるいは軽くなる機能により、低速走行時には軽く、高速時には確かな手応えのある操舵フィーリングが得られます。

S-VSC
ブレーキ制御（VSC、ABSなど）と駆動力制御（TRC）、EPSを協調して制御します。滑りやすい路面での旋回時などに、 従来のVSCやTRCの機能と協調してEPSの操舵トルクアシスト量をシームレスに制御し、優れた操縦性・走行安定性を実現しました。

アクティブコントロール4WD
4WD車にアクティブトルクコントロール4WDを採用しました。リヤディファレンシャル前に配置した電子制御カップリングを各種センサー情報をもとに、 路面状況や走行状態に応じてきめ細かくフィードフォワードおよびフィードバック駆動力配分制御することにより、優れた発進、加速、旋回安定性を実現しました。

S-VSC+アクティブトルクコントロール4WD協調制御
ステアリングのアシストに油圧ではなく電動モーターを利用するEPSを採用。 4WD協調制御は、EPSとブレーキ制御（VSC、ABS）、駆動力制御（TRC）と4WD制御を協調させることにより、 さまざまな状況で車両の挙動が安定する方向に駆動力配分と操舵トルクのアシストを制御します。